Развитие FESCO
в современной
истории
'%3e%3cpath%20d='M64.499%200H0.499023V64H64.499V0Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20d='M4.49902%2040.1602H19.027L17.043%2043.5842H13.235V54.9122H9.58702V43.5842H4.49902V40.1602Z'%20fill='%23221F73'/%3e%3cpath%20d='M39.1245%2043.5519C38.7085%2043.5519%2038.4205%2043.8079%2038.4205%2044.2239V50.7839C38.4205%2051.2319%2038.7085%2051.4559%2039.1245%2051.4559H46.6445V54.8799H39.1245C36.5005%2054.8799%2034.7725%2053.2799%2034.7725%2050.7839V44.2559C34.7725%2041.7599%2036.4685%2040.1279%2039.1245%2040.1279H47.5405L45.5565%2043.5519H39.1245Z'%20fill='%23221F73'/%3e%3cpath%20d='M28.2409%2040.1602H21.4249L19.4409%2043.5842H28.2089C28.6569%2043.5842%2028.8809%2043.8402%2028.8809%2044.2562V45.8242H23.2169C20.5929%2045.8242%2018.6729%2047.7442%2018.6729%2050.3682C18.6729%2052.9922%2020.5929%2054.9122%2023.2169%2054.9122H32.5289V44.2562C32.5609%2041.7922%2030.8329%2040.1602%2028.2409%2040.1602ZM28.9129%2051.5842H23.6649C22.9289%2051.5842%2022.3849%2051.0402%2022.3849%2050.2722C22.3849%2049.5042%2022.9289%2048.9602%2023.6649%2048.9602H28.9129V51.5842Z'%20fill='%23221F73'/%3e%3cpath%20d='M52.5981%2043.5519C52.1821%2043.5519%2051.8941%2043.8079%2051.8941%2044.2239V50.7839C51.8941%2051.2319%2052.1821%2051.4559%2052.5981%2051.4559H60.1181V54.8799H52.5981C49.9741%2054.8799%2048.2461%2053.2799%2048.2461%2050.7839V44.2559C48.2461%2041.7599%2049.9421%2040.1279%2052.5981%2040.1279H61.0141L59.0301%2043.5519H52.5981Z'%20fill='%23221F73'/%3e%3c/g%3e%3cdefs%3e%3cclipPath%20id='clip0_573_2070'%3e%3crect%20width='64'%20height='64'%20fill='white'%20transform='translate(0.5)'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
После кризиса 1998 года и пересмотра макроэкономической политики российская экономика в 2000-е годы восстанавливается и быстро идет в рост: увеличивается валовой внутренний продукт и приток инвестиций.
В стране проходит целый ряд реформ, которые определят облик России на ближайшие десятилетия: административная, налоговая, пенсионная.
В первое десятилетие XXI века были сформулированы и основные внешнеполитические ориентиры современной России: РФ будет вести политику в своих интересах, и модель однополярного мира, сложившаяся после распада СССР, становится неактуальной.
2005 год
во Владивостокском морском торговом порту
в порту столицы Приморья
Глобальный экономический кризис 2008 года ударил и по сфере грузоперевозок: в 2009 году впервые за долгие годы объемы перевозки грузов снизились. Но уже через год отрасль начинает быстро восстанавливаться.
В России в это десятилетие продолжается модернизация инфраструктуры, наблюдается рост инвестиций.
Свое влияние на отрасль оказали антироссийские санкции, которые страны Запада вводили последовательно с 2014 года, после воссоединения Крыма с Россией.
2015 год
2010-е годы
2010-е годы
конец 2000-х годов
Впервые за долгие годы причиной глобального кризиса становится не противостояние политических идеологий, не экономические сложности, а неконтролируемое распространение вируса. Пандемия коронавирусной инфекции стала глобальным вызовом. Мировая торговля в 2020 году столкнулась с закрытыми из-за угрозы роста заражений национальными границами.
В России для поддержки населения и бизнеса вводится целый ряд мер: налоговые каникулы, отсрочки по кредитам, нулевые ставки по аренде.
После полного затишья мировая экономика начинает постепенно восстанавливаться уже в 2021 году. Возобновляются железнодорожные и морские перевозки грузов. При этом резкий рост спроса приводит к нехватке контейнеров и вместимости флота, инфраструктура многих портов становится перегруженной.
В марте 2021 года произошел логистический коллапс мирового масштаба. Контейнеровоз Ever Given сел на мель и перекрыл движение по Суэцкому каналу в Египте. Восстановить судоходство получилось лишь спустя неделю. По некоторым подсчетам, убытки мировой торговли от этого инцидента составляли до 400 миллионов долларов в час.
порту с юбилейными контейнерами FESCO-140
в порту Нинбо-Чжоушань в Китае
во Владивостокском морском торговом порту
с юбилейными контейнерами
Владивостокского морского торгового порта
Владивостокского морского торгового порта
контейнерный терминал
С февраля 2022 года санкционное давление на Россию значительно усиливается и внешнеторговые отношения со странами Запада фактически сходят на нет. Из России массово уходят европейские и американские компании, оставляя целые ниши, которые в ближайшие годы будут замещены российским бизнесом.
В этих условиях начинается поворот России на Восток, усиление связей РФ с «глобальным Югом», странами мирового большинства: углубляются экономические отношения с Китаем, Индией, странами Юго-Восточной Азии, арабским миром, Латинской Америкой, государствами Африканского континента.
Уход крупных мировых контейнерных операторов из портов России, безусловно, сказался на сфере логистики. Российские компании были вынуждены самостоятельно выстраивать цепочки поставок с азиатскими государствами. В этих условиях порты Дальнего Востока стали основной точкой отправки и приема грузов. С 2023 года начались поставки из Азии в порты Северо-Запада России, по сути пустовавшие с 2022 года.
февраль 2023 года
в порту Нинбо-Чжоушань в Китае
во Владивостокском морском торговом порту
во Владивостокском морском торговом порту
в Магадане
В 2024 году получают развитие тренды, наметившиеся ранее: Россия продолжает углублять политические, экономические и культурные связи со странами Азии. На них, по данным Федеральной таможенной службы, пришлось почти 73% в общем объеме товарооборота страны.
Торговля с Европой, напротив, продолжает сокращаться.
В сфере логистики активно развивается цифровизация и автоматизация процессов, импортозамещение программных продуктов. Растет объем контейнерных перевозок, прежде всего в Китай.
